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Contemporary Amperex Technology
402,00 $
8 ago, 07:33:47 GMT+8 · HKD · HKG · Disclaimer
Titolo azionarioTitolo quotato in HKCon sede in CN
Chiusura precedente
412,20 $
Intervallo giornaliero
400,20 $ - 411,80 $
Intervallo annuale
291,00 $ - 468,00 $
Cap di mercato
1,23 Bln CNY
Volume medio
3,22 Mln
Rapporto P/E
-
Dividendo/Prezzo
-
Notizie
Dati finanziari
Conto economico
Entrate
Utile netto
(CNY)giu 2025Variazione Y/Y
Entrate
94,18 Mld8,26%
Spese di gestione
12,60 Mld12,33%
Utile netto
16,55 Mld33,17%
Margine di profitto netto
17,5722,95%
Utili per azione
2,7511,92%
EBITDA
15,73 Mld11,02%
Aliquota fiscale effettiva
18,33%
Totale attivo
Totale passivo
(CNY)giu 2025Variazione Y/Y
Investimenti cash/breve termine
367,90 Mld35,11%
Totale attivo
867,18 Mld21,24%
Totale passivo
542,79 Mld9,56%
Patrimonio netto totale
324,39 Mld
Azioni in circolazione
4,54 Mld
Prezzo/valore contabile
6,34
Redditività dell'attivo
2,86%
Rendimento sul capitale
5,41%
Flusso di cassa netto
(CNY)giu 2025Variazione Y/Y
Utile netto
16,55 Mld33,17%
Liquidità di esercizio
25,82 Mld57,90%
Contanti da investimenti
-8,50 Mld68,49%
Contanti da finanziamenti
19,91 Mld180,66%
Flusso di cassa netto
37,48 Mld204,00%
Flusso di cassa libero
-2,63 Mld-191,98%
Informazioni
Contemporary Amperex Technology Co. Limited, abbreviata con la sigla CATL, è una società cinese fondata nel 2011 e specializzata nella produzione di batterie agli ioni di litio per autoveicoli elettrici e sistemi di accumulo di energia, nonché di sistemi di gestione delle batterie. Ha sede a Ningde nella provincia del Fujian e i suoi impianti produttivi a Ningde, Qinghai e Liyang. I principali centri di ricerca e sviluppo hanno sede a Ningde, Shanghai e Berlino. L'azienda è quotata dal 2018 alla Borsa di Shenzhen e dal 2025 alla Borsa di Hong Kong. Nel settembre 2019, la compagnia ha presentato il primo veicolo al mondo dotato di tecnologia cell-to-pack che integra le cellule direttamente all'interno del pacchetto, eliminando la necessità dei moduli. Tale innovazione permette di aumentare il tasso di utilizzazione del volume dal 15 al 20%, raddoppiare l'efficienza di produzione riducendo il numero di parti del 40%, e far passare la densità energetica della batteria da 140-150Wh/kg a 200Wh/kg. Con una quota del 37% nel mercato globale e del 40% in quello cinese, nel 2023 era il più grande produttore di batterie al mondo. Il suo principale rivale cinese è la BYD Auto. Wikipedia
Fondazione
16 dic 2011
Sito web
Dipendenti
147.716
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